Studi kasus · Rentang panjang penerbangan
Proyek kunci provinsi GuangdongTruss satu bidangQ355B
Pusat Pelatihan Penerbangan Meihua: Atrium Truss Rentang Bersih 36 m
Struktur baja satu lantai dan truss satu bidang hingga 40 t masing-masing untuk atrium tengah dari pusat pelatihan penerbangan seluas 282.097 m² di dekat Bandara Internasional Guangzhou Baiyun. Proyek kunci provinsi Guangdong, dibangun Agustus 2023 hingga Juli 2024.
36 mRentang maksimum atrium
40 tTruss tunggal terberat
282.097 m²Luas lantai kotor
11 bulanMulai hingga selesai
01Fakta proyek
Kampus pelatihan yang diorganisir di sekitar satu aula besar
Meihua Aviation Technology sedang membangun pusat pelatihan penerbangan pihak ketiga besar untuk China tengah dan selatan di Huashan, Distrik Huadu, dekat Bandara Baiyun. Kampus ini mencakup 129,2 mu (sekitar 86.000 m²) dengan 227.837 m² di atas tanah dan 54.260 m² di bawah tanah, dan menampung aula simulator penerbangan, ruang kelas, dan bangunan pendukung.
Atrium menghubungkan blok pelatihan. Ini adalah struktur baja satu lantai yang atapnya menggunakan truss satu bidang dengan rentang hingga 36 m. Guiguan merinci, membuat, dan mengirimkan baja atrium serta mengawasi pemasangan.
Baja atap atrium selama pemasangan
| Item | Detail |
|---|---|
| Pemilik | Meihua Aviation Technology Co., Ltd. |
| Lokasi | Kota Huashan, Distrik Huadu, Guangzhou, dekat Bandara Internasional Baiyun |
| Jenis bangunan | Pusat pelatihan penerbangan dengan aula simulator dan atrium tengah |
| Lokasi / GFA | Lokasi 129,2 mu · GFA 282.097 m² |
| Struktur atrium | Rangka baja satu lantai, truss atap satu bidang |
| Rentang maksimum | 36 m bersih |
| Berat truss | Hingga sekitar 40 t per truss; truss tipikal sekitar 26 t |
| Baja atrium | sekitar 1.300 t (perkiraan) |
| Kelas baja | Q355B; Q355C untuk chord rangka atap |
| Lingkup kami | Perincian, fabrikasi, perakitan percobaan, pelapisan, pengiriman, pengawasan pemasangan |
| Program | Mulai Agustus 2023 · selesai Juli 2024 |
Data tonase dan anggota dari catatan fabrikasi; area dan tanggal dari pemilik dan kontraktor utama.
02Tantangan
Ruang tanpa kolom, rangka atap berat, program 11 bulan
Balai penerbangan besar membutuhkan lantai yang bersih dan struktur yang rapi. Rangka atap satu bidang ekonomis tetapi memerlukan perhatian saat pengangkatan dan penahan lateral.
Rentang bebas untuk penggunaan pelatihan
Atrium harus bebas kolom sepanjang 36 m untuk sirkulasi, acara, dan pergerakan peralatan.
Rangka atap satu bidang berat
Rangka atap hingga 40 ton kaku dalam bidang tetapi lemah di luar bidang. Pengangkatan dan stabilitas sementara harus direkayasa.
Program cepat
Seluruh kampus berjalan dari Agustus 2023 hingga Juli 2024, sehingga baja atap harus selesai lebih awal untuk MEP dan penyelesaian.
Defleksi dan genangan air
Atap rentang panjang di Guangzhou menahan hujan deras dan angin topan; kemiringan harus diatur untuk menghindari genangan air.
Arsitektur terbuka
Baja atrium terlihat, jadi profil las, posisi sambungan, dan hasil pelapisan semuanya penting.
Transportasi jalan
Rangka atap 36 m tidak bisa melewati jalan perkotaan secara utuh dan harus dibagi serta disambung kembali dengan akurat.
03Solusi teknik
Rangka atap satu bidang dengan sambungan baut di lokasi
Setiap rangka atap atrium adalah rangka Pratt satu bidang dengan chord profil H yang dilas dan anggota web H atau tabung, pra-kemiringan untuk mengimbangi defleksi beban mati. Rangka atap dibagi menjadi tiga segmen untuk transportasi jalan, dengan posisi sambungan dipilih di zona momen rendah dan dirinci sebagai sambungan pelat ujung atau pelat flange dengan baut kekuatan tinggi.
Stabilitas di luar bidang berasal dari purlin, penyangga atap antar pasangan rangka atap, dan penyangga terbang ke chord bawah. Selama pemasangan, dua rangka atap pertama disangga bersama sebagai pasangan stabil sebelum sisanya diangkat dan diikat.
Segmen rangka atap satu bidang setelah fabrikasi
| Anggota / detail | Penampang & kelas | Catatan detailing |
|---|---|---|
| Chord atas / bawah | H 400×300 hingga 500×400 yang dilas, Q355C | Pra-kemiringan; sambungan baut di zona momen rendah |
| Anggota web | H 200–300 dan tabung Φ180–245, Q355B | Dilas ke gusset di bengkel |
| Kolom penyangga | Kotak las 500×500, Q355B | Kursi truss yang dipasang dengan lubang berslot di salah satu ujung |
| Penopang atap | Penopang tabung dan batang, Q355B | Truss berpasangan yang diperkuat sebagai unit stabil |
| Purlin | Purlin Z dan C, galvanis | Menahan chord atas; penopang terbang ke chord bawah |
| Sambungan | Sambungan pelat-flange, baut HSFG 10.9S | Dibuat ulang di bengkel, diberi tanda cocok dari perakitan percobaan |
Fabrikasi & QC, basis Guangdong
04Fabrikasi & QC
Dirakit percobaan, diberi lengkungan dan selesai untuk eksposur
Setiap tipe truss dirakit percobaan sepanjang penuh di halaman dan diperiksa untuk bentang, lengkungan dan kecocokan sambungan, kemudian dibelah dan diberi tanda cocok. Karena baja tetap terekspos, las dirapikan pada sambungan yang terlihat dan sistem pelapisan selesai dengan lapisan atas poliuretan di atas pelindung api intumescent jika diperlukan.
- Perakitan percobaan penuh setiap tipe truss
- Lengkungan dicatat per truss terhadap nilai desain
- 100% UT pada las CJP di chord dan sambungan
- Permukaan sambungan diblas untuk pengikatan baut slip-kritis
- Ketebalan lapisan intumescent dan lapisan atas dicatat
05Pengiriman & pemasangan
Rakit di permukaan, angkat berpasangan, tutup atap
Urutan dibangun di sekitar pasangan truss stabil dan satu posisi crane mobile besar per teluk.
-
01
Perincian, Agu–Sep 2023
Model Tekla, lokasi sambungan, nilai lengkungan dan titik angkat disetujui dengan perancang.
-
02
Fabrikasi
Chord, web dan kolom kotak dibuat; truss dirakit percobaan, dibelah dan dikirim dalam tiga segmen.
-
03
Kolom dan kursi
Kolom kotak didirikan dan diperiksa; kursi truss disetel ke level.
-
04
Perakitan di tanah
Setiap truss dibaut bersama di lokasi pada jig rata, lengkungan diperiksa sebelum pengangkatan.
-
05
Pengangkatan berpasangan
Dua truss pertama diangkat dan diperkuat sebagai pasangan stabil; truss berikutnya diikat dengan purlin dan penopang.
-
06
Penutupan atap
Dek atap dan pelapis dipasang; baja ditutup tepat waktu untuk MEP dan penyelesaian sebelum selesai Juli 2024.
06Hasil
Atrium 36 m ditutup dalam program kampus 11 bulan
36 mBentang bebas
40 tTruss terberat diangkat
3Segmen per truss untuk transportasi
2024Selesai
Perakitan uji coba di bengkel memastikan setiap sambungan di lokasi dibaut tanpa pengeboran ulang, dan kemiringan dipertahankan sesuai nilai desain. Pengangkatan berpasangan menjaga truss tetap stabil sejak pengangkatan pertama. Atap ditutup sesuai jadwal, memberi waktu yang dibutuhkan oleh pekerjaan lanjutan dalam program 11 bulan.
Pendekatan truss satu bidang yang sama cocok untuk hanggar pesawat, bangunan MRO, dan aula terminal. Untuk bentang lebih dari 60 m, kami beralih ke rangka ruang atau truss kotak. Lihat bangunan hanggar pesawat.
07Terkait
Sistem dan anggota yang digunakan pada proyek ini
Setiap halaman mencantumkan bentang, kelas, dan batas pemrosesan. Lihat semua proyek referensi.
Produk
Truss pipa, kotak, dan H-seksi hingga 90 m
08FAQ
Pertanyaan tentang proyek ini
Merencanakan struktur serupa? Kirim gambar dan insinyur kami akan membalas dalam 24 jam.
Apa yang disediakan Guiguan untuk pusat pelatihan Meihua Aviation?
struktur baja atrium: kolom kotak, rangka atap satu bidang hingga bentang 36 m dan 40 t, penyangga dan reng, dengan perakitan percobaan, pelapisan, dan pengawasan pemasangan.
Mengapa menggunakan truss satu bidang daripada rangka ruang?
Untuk bentang sekitar 30–40 m, rangka truss satu bidang menggunakan baja lebih sedikit, mudah dikirim dalam segmen dan dipasang dengan cepat. Rangka ruang atau truss kotak lebih masuk akal untuk bentang lebih dari sekitar 60 m atau untuk bentuk atap yang kompleks.
Bagaimana cara mengangkut truss sepanjang 36 m?
Kami membaginya menjadi segmen-segmen hingga 12–15 m di zona momen rendah, merakitnya secara percobaan di bengkel terlebih dahulu, dan mengirim segmen-segmen yang diberi tanda cocok untuk penyambungan baut di lokasi.
Bisakah Anda menyediakan rangka atap hanggar untuk bandara di luar negeri?
Ya. Kami membuat sesuai desain Anda atau sesuai AISC 360, EN 1993 atau AS 4100, merakit percobaan truss hingga 90 m, dan mengirim FOB atau CIF dengan pengawasan pemasangan.
Berapa waktu tunggu untuk atap hanggar atau atrium?
Biasanya 25–40 hari pembuatan setelah persetujuan gambar kerja, ditambah 5–10 hari kerja untuk perincian. Truss kompleks bisa memakan waktu 40–60 hari.
Kirim gambar Anda. Dapatkan BOM dan harga FOB dalam 24 jam.
DWG, IFC, Tekla atau PDF. Tinjauan teknik oleh tim Tekla kami, mulai dari 50 t atau 2.000 m².