دراسة حالة · الطيران ذو الامتداد الطويل
مشروع رئيسي إقليمي في قوانغدونغعوارض طائرة واحدةQ355B
مركز تدريب ميهوا للطيران: صالة عوارض بامتداد واضح 36 م
هيكل فولاذي بطابق واحد وعوارض طائرة واحدة تصل إلى 40 طن لكل منها لصالة مركز تدريب الطيران الذي تبلغ مساحته 282,097 م² بالقرب من مطار قوانغتشو بايون الدولي. مشروع رئيسي إقليمي في قوانغدونغ، تم بناؤه من أغسطس 2023 إلى يوليو 2024.
36 مأقصى امتداد للصالة
40 طنأثقل عارضة واحدة
282,097 م²المساحة الإجمالية للطابق
11 شهرًامن البداية إلى الانتهاء
01حقائق المشروع
حرم تدريبي منظم حول قاعة كبيرة واحدة
تقوم شركة ميهوا لتقنية الطيران ببناء مركز تدريب طيران تابع لجهة خارجية كبير للصين الوسطى والجنوبية في هواشان، منطقة هودو، بالقرب من مطار بايون. يغطي الحرم 129.2 مو (حوالي 86,000 م²) مع 227,837 م² فوق الأرض و54,260 م² تحت الأرض، ويضم قاعات محاكاة الطيران، فصول دراسية ومباني دعم.
ترتبط الصالة بلوكات التدريب. هي هيكل فولاذي بطابق واحد مغطى بعوارض طائرة واحدة تمتد حتى 36 م. قامت شركة جويغوان بتفصيل وتصنيع وتسليم فولاذ الصالة وأشرفت على التركيب.
فولاذ سقف الصالة أثناء التركيب
| البند | التفصيل |
|---|---|
| المالك | شركة ميهوا لتقنية الطيران المحدودة. |
| الموقع | مدينة هواشان، منطقة هودو، قوانغتشو، بالقرب من مطار بايون الدولي |
| نوع المبنى | مركز تدريب الطيران مع قاعات محاكاة وصالة مركزية |
| الموقع / المساحة الإجمالية المبنية | موقع 129.2 مو · 282,097 م² مساحة بناء إجمالية |
| هيكل الصالة | إطار فولاذي بطابق واحد، عوارض سقف بطائرة واحدة |
| أقصى امتداد | 36 م واضح |
| وزن العارضة | حتى حوالي 40 طن لكل عارضة؛ العوارض النموذجية حوالي 26 طن |
| فولاذ الصالة | حوالي 1,300 طن (تقديري) |
| درجات الفولاذ | Q355B؛ Q355C لأوتار العوارض |
| نطاق عملنا | التفصيل، التصنيع، التجميع التجريبي، الطلاء، التسليم، الإشراف على التركيب |
| البرنامج | البدء أغسطس 2023 · الانتهاء يوليو 2024 |
بيانات الوزن والعناصر من سجلات التصنيع؛ المناطق والتواريخ من المالك والمقاول الرئيسي.
02التحدي
مساحة خالية من الأعمدة، عوارض ثقيلة، برنامج لمدة 11 شهرًا
تحتاج القاعات الكبيرة للطيران إلى أرضية واضحة وهيكل نظيف. العوارض ذات المستوى الواحد اقتصادية لكنها تحتاج إلى عناية في الرفع والتثبيت الجانبي.
امتداد واضح للاستخدام التدريبي
كان يجب أن يبقى الأتريوم خاليًا من الأعمدة على مدى 36 مترًا من أجل الحركة، الفعاليات وتحريك المعدات.
عوارض ثقيلة ذات مستوى واحد
العوارض التي تصل إلى 40 طنًا صلبة في المستوى لكنها ضعيفة خارج المستوى. كان يجب هندسة الرفع والاستقرار المؤقت.
برنامج سريع
كان الحرم الجامعي بأكمله يعمل من أغسطس 2023 إلى يوليو 2024، لذا كان يجب إغلاق فولاذ السقف مبكرًا لأعمال الميكانيكا والكهرباء والتشطيبات.
الانحراف وتجمع المياه
تحمل الأسقف ذات الامتدادات الطويلة في قوانغتشو الأمطار الغزيرة ورفع الإعصار؛ كان يجب ضبط الانحناء لتجنب تجمع المياه.
العمارة المكشوفة
فولاذ الأتريوم مرئي، لذا كانت ملفات اللحام، مواقع الوصلات، وتشطيب الطلاء كلها مهمة.
النقل البري
لا يمكن لعوارض بطول 36 مترًا السفر كاملة على الطرق الحضرية ويجب تقسيمها وإعادة ربطها بدقة.
03الحل الهندسي
عوارض ذات مستوى واحد مع وصلات موقعية مثبتة بالبراغي
كل عارضة في الأتريوم هي عارضة برات ذات مستوى واحد مع أوتار مقطعية على شكل H ملحومة وأعضاء ويب على شكل H أو أنابيب، مسبقة الانحناء لتعويض انحراف الحمل الميت. تم تقسيم العوارض إلى ثلاثة أجزاء للنقل البري، مع اختيار مواقع الوصلات في مناطق منخفضة العزم وتفصيلها كوصلات صفائح نهاية أو صفائح جناح مثبتة ببراغي عالية القوة.
يأتي الاستقرار خارج المستوى من الكمرات، الدعائم السقفية بين أزواج العوارض والدعامات الطائرة إلى الوتر السفلي. أثناء التركيب، تم تدعيم أول عارضتين معًا كزوج مستقر قبل رفع وربط الباقي.
قطع عوارض ذات مستوى واحد بعد التصنيع
| العنصر / التفاصيل | القسم والدرجة | ملاحظة تفصيلية |
|---|---|---|
| الوتر العلوي / السفلي | H ملحوم 400×300 إلى 500×400، Q355C | مسبق الانحناء؛ وصلات مثبتة بالبراغي في مناطق منخفضة العزم |
| أعضاء الويب | H 200–300 وأنابيب Φ180–245، Q355B | ملحومة إلى الألواح في المصنع |
| أعمدة الدعم | صندوق ملحوم 500×500، Q355B | مقاعد العارضة المثبتة بمسامير مع فتحات مائلة في أحد الطرفين |
| الدعامات السقفية | دعامة أنبوبية وقضيبية، Q355B | العوارض المزدوجة مدعمة كوحدات مستقرة |
| العارضة الأفقية | عارضات Z و C، مجلفنة | تثبيت الوتر العلوي؛ دعامات طيران للوتر السفلي |
| وصلات | وصلات صفيحة الحافة، براغي HSFG 10.9S | مثقوبة في المصنع، معلمة مطابقة من التجميع التجريبي |
التصنيع ومراقبة الجودة، قاعدة قوانغدونغ
04التصنيع ومراقبة الجودة
تم تجميعها تجريبيًا، مقوسة ومُنتهية للتعرض
تم تجميع كل نوع من العوارض بالكامل تجريبيًا في الساحة وفحصها من حيث الامتداد، التقوس، وتناسب الوصلات، ثم تم تقسيمها وتعليمها مطابقة. وبما أن الفولاذ يبقى مكشوفًا، تم تنعيم اللحامات في الوصلات المرئية وتم الانتهاء من نظام الطلاء بطبقة علوية من البولي يوريثان فوق الحماية الحارقة المتورمة حيثما دعت الحاجة.
- التجميع التجريبي الكامل الطول لكل نوع من العوارض
- تم تسجيل التقوس لكل عارضة مقابل القيمة التصميمية
- 100% اختبار بالموجات فوق الصوتية على وصلات اللحام CJP في الأوتار والوصلات
- تم تفجير الأسطح المتلاصقة لتثبيت البراغي المقاومة للانزلاق
- تم تسجيل سمك الطلاء الحارق والطبقة العلوية
05التسليم والتركيب
التجميع على الأرض، الرفع في أزواج، إغلاق السقف
تم بناء التسلسل حول أزواج العوارض المستقرة وموقع رافعة متحركة كبيرة واحدة لكل فتحة.
-
01
التفصيل، أغسطس–سبتمبر 2023
نموذج تيكلا، مواقع الوصلات، قيم التقوس ونقاط الرفع متفق عليها مع المصمم.
-
02
التصنيع
تم تصنيع الأوتار، الويب والأعمدة الصندوقية؛ تم تجميع العوارض تجريبيًا، تقسيمها وشحنها في ثلاثة أجزاء.
-
03
الأعمدة والمقاعد
تم إقامة الأعمدة الصندوقية وفحصها؛ تم ضبط مقاعد العوارض لتكون مستوية.
-
04
التجميع على الأرض
تم تثبيت كل عارضة معًا في الموقع على قالب مستوي، وتم فحص التقوس قبل الرفع.
-
05
الرفع المزدوج
تم رفع أول عارضتين وتدعيمهما كثنائي مستقر؛ وتم ربط العوارض التالية بالعارضات الأفقية والدعامات.
-
06
إغلاق السقف
تم تركيب سطح السقف والتكسية؛ تم إغلاق الهيكل الفولاذي في الوقت المناسب لأعمال الميكانيكا والكهرباء والسباكة والتشطيبات قبل الانتهاء في يوليو 2024.
06النتائج
تم إغلاق بهو بطول 36 مترًا ضمن برنامج الحرم الجامعي الذي استمر 11 شهرًا
36 mامتداد واضح
40 tتم رفع أثقل عارضة
3الأجزاء لكل عارضة للنقل
2024مكتمل
تجميع المحاكاة في الورشة يعني أن كل وصلة موقع تم ربطها بالبراغي دون إعادة التوسيع، وتم الحفاظ على الانحناء بالقيمة التصميمية. الرفع الزوجي حافظ على استقرار العوارض من الرفع الأول. تم إغلاق السقف في الموعد المحدد، مما منح الحرفيين التاليين الوقت الذي يحتاجونه داخل برنامج 11 شهرًا.
نفس نهج العارضة ذات المستوى الواحد يناسب حظائر الطائرات، مباني الصيانة والإصلاح، وقاعات المحطات. للامتدادات التي تتجاوز 60 مترًا ننتقل إلى إطارات الفضاء أو عوارض الصندوق. انظر مباني حظائر الطائرات.
07ذات صلة
الأنظمة والعناصر المستخدمة في هذا المشروع
تدرج كل صفحة الفتحات والدرجات وحدود المعالجة. شاهد الكل مشاريع مرجعية.
المنتج
الأنابيب، الصناديق والهياكل على شكل H حتى 90 مترًا
08الأسئلة الشائعة
أسئلة حول هذا المشروع
تخطط لبناء هيكل مماثل؟ أرسل الرسومات وسيقوم مهندسونا بالرد خلال 24 ساعة.
ماذا زودت Guiguan لمركز تدريب الطيران Meihua؟
الهيكل الفولاذي للأتريوم: أعمدة صندوقية، عوارض سقف بمستوى واحد بامتداد يصل إلى 36 مترًا ووزن 40 طنًا، الدعائم والأعمدة العرضية، مع التجميع التجريبي، الطلاء والإشراف على التركيب.
لماذا الجمالونات ذات المستوى الواحد بدلاً من الإطار الفراغي؟
للفتحات التي تتراوح بين 30-40 مترًا، تستخدم العوارض الأحادية المستوى كمية أقل من الفولاذ، ويمكن شحنها بسهولة في أجزاء وتركيبها بسرعة. أما الأُطُر الفضائية أو العوارض الصندوقية فتكون أكثر منطقية للفتحات التي تزيد عن 60 مترًا أو للأشكال المعقدة للأسقف.
كيف تنقل عارضة بطول 36 متر؟
نقسمها إلى مقاطع تصل إلى 12-15 مترًا في مناطق ذات عزم منخفض، ونجمعها تجريبيًا في الورشة أولاً، ونشحن المقاطع معلمة بشكل مطابق للتوصيل بالمسامير في الموقع.
هل يمكنك توفير عوارض الحظيرة لمطارات خارجية؟
نعم. نقوم بتصنيع حسب تصميمك أو وفقًا لمعايير AISC 360، EN 1993 أو AS 4100، نجمع الهياكل الثلاثية تجريبيًا حتى 90 مترًا، ونشحن FOB أو CIF مع إشراف على التركيب.
ما هو وقت التنفيذ لسقف الحظيرة أو السقف الداخلي؟
عادةً ما تستغرق 25-40 يومًا من التصنيع بعد الموافقة على رسومات الورشة، بالإضافة إلى 5-10 أيام عمل للتفصيل. يمكن أن تستغرق العوارض المعقدة 40-60 يومًا.
أرسل رسوماتك. احصل على سعر قائمة المواد وسعر التسليم خلال 24 ساعة.
DWG، IFC، Tekla أو PDF. مراجعة هندسية من فريق Tekla لدينا، من 50 طن أو 2000 م².