Phần lớn thép kết cấu chúng tôi xuất khẩu rời khỏi Thâm Quyến hoặc Quảng Châu trong các container 40 feet cao (40HQ). Container rẻ, thường xuyên và giao tận nơi. Nhưng 40HQ có giới hạn cứng về chiều dài, chiều cao và tải trọng, và thép vượt quá sẽ phải dùng thiết bị đặc biệt đắt tiền hoặc tàu hàng rời.
Hướng dẫn này cung cấp các số liệu chúng tôi sử dụng khi chi tiết và đóng gói thép: kích thước container, thiết bị đặc biệt, ngưỡng hàng rời, bó gói và buộc dây, cách xây dựng kế hoạch xếp hàng và trọng lượng điển hình mỗi container cho từng loại thành viên.
- Kích thước và tải trọng 40HQ
- Mở nóc và giàn phẳng
- Container và hàng rời
- Đóng gói, bó gói và buộc dây
- Kế hoạch xếp hàng và trọng lượng mỗi container
- Câu hỏi thường gặp
Viết bởi Đội Kỹ Thuật Thép Guiguan. Xuất bản Tháng 10 2026. Các số liệu là giá trị điển hình và được xác nhận theo từng dự án trong báo giá của chúng tôi.
Kích thước và tải trọng container 40HQ
| Container | Dài × Rộng × Cao bên trong (m) | Rộng × Cao cửa (m) | Tải trọng tối đa | Thành viên tối đa thực tế |
|---|---|---|---|---|
| 40HQ cao | 12.03 × 2.35 × 2.69 | 2.34 × 2.58 | khoảng 26 t | dài 11.8 m, rộng 2.2 m, cao 2.5 m |
| 40GP tiêu chuẩn | 12.03 × 2.35 × 2.39 | 2.34 × 2.28 | khoảng 26 t | 11,8 m dài, 2,2 m cao |
| 20GP tiêu chuẩn | 5,90 × 2,35 × 2,39 | 2.34 × 2.28 | khoảng 28 t | 5,7 m dài; hàng ngắn dày đặc |
Giá trị container ISO điển hình. Trọng tải thay đổi theo chủ sở hữu và giới hạn trọng lượng đường tại điểm đến.
Chiều dài thực tế 11,8 m để chừa chỗ trượt các thành viên qua cửa và lắp gỗ cùng dây buộc. Chúng tôi chi tiết các mối nối sao cho mỗi thành viên chính dài 11,8 m hoặc ngắn hơn trừ khi có thỏa thuận hàng rời. Trọng tải sử dụng thường thấp hơn 26 t vì nhiều quốc gia giới hạn trọng lượng tổng xe tải. Kiểm tra giới hạn trục địa phương trước khi chất thép nặng để giao hàng nội địa.
Container mở nóc và sàn phẳng
Khi các thành viên quá cao, quá rộng hoặc quá nặng cho thùng kín, bước tiếp theo là thiết bị container đặc biệt.
| Thiết bị | Khi nào sử dụng | Giới hạn | Chi phí ước tính so với 40HQ |
|---|---|---|---|
| 40ft mở nóc (40OT) | Hàng cao, cẩu từ trên xuống: dàn, khung lắp ráp | Chiều dài 12,0 m; chiều cao có thể vượt với bạt phủ (ngoài kích thước chuẩn) | 1,3–1,8× |
| 40ft sàn phẳng (40FR) | Hàng rộng, dài hoặc nặng: cột hộp, dầm, đoạn dàn | Khoảng 39–40 t trọng tải; cho phép vượt quá chiều rộng và chiều cao | 1,8–3× |
| Hai sàn phẳng kết hợp | Thành viên dài 12–24 m | Cần phê duyệt của nhà vận chuyển và xếp dỡ đặc biệt | 3× trở lên |
Hệ số ước tính trên cước 40HQ. Hàng ngoài kích thước chuẩn được xếp trên boong hoặc tầng trên và xác nhận theo đặt chỗ.
Container mở nóc và sàn phẳng có hạn chế về số lượng trên một số tuyến. Chúng tôi đặt trước và xác nhận chỗ trước khi hoàn tất vị trí mối nối.
Vận chuyển hàng rời so với container cho thép
Break-bulk có nghĩa là xếp các thành viên trực tiếp vào khoang tàu hoặc trên boong, không sử dụng container. Phương pháp này có lợi khi thép dài, nặng hoặc khối lượng đủ lớn để thuê không gian.
| Yếu tố | Container (40HQ / OT / FR) | Break-bulk |
|---|---|---|
| Chiều dài thành viên | Lên đến 11,8 m (HQ) hoặc khoảng 12 m (FR) | Lên đến giới hạn 24 m / 60 t cho từng mảnh và hơn thế nữa |
| Kích thước lô hàng | Bất kỳ kích thước nào; tốt nhất dưới khoảng 1.500 tấn | Thông thường kinh tế trên 1.500–3.000 tấn, hoặc với nhiều mảnh quá khổ |
| Cảng | Bất kỳ cảng container nào; giao hàng tận cửa | Cần bến break-bulk và cần cẩu nâng hạ nặng tại điểm đến |
| Thiệt hại khi xử lý | Thấp; thép được bảo vệ trong hộp | Cao hơn; cần nhiều vật liệu chèn và sơn sửa chữa hơn |
| Tần suất chạy tàu | Hàng tuần hoặc nhiều hơn | Hàng tháng hoặc theo thuê tàu |
| Nối ghép tại chỗ | Nhiều nối ghép bằng bu lông hơn | Ít nối ghép hơn, lắp dựng nhanh hơn |
Một ngưỡng thô: nếu hơn khoảng 30% trọng lượng có chiều dài hơn 12 m hoặc nặng hơn 20 t mỗi mảnh, giá nên chọn break-bulk bên cạnh container. Đối với các dự án dầm như kho dự trữ ngũ cốc Shenshan giàn giáo, ít nối ghép tại chỗ có thể tiết kiệm hơn sự khác biệt cước phí. Xem dầm thép và khung không gian cho kích thước phân đoạn.
Đóng gói, bó gói và buộc dây
Đóng gói tốt bảo vệ lớp phủ và làm cho việc dỡ hàng tại chỗ nhanh chóng. Thực hành tiêu chuẩn của chúng tôi:
- Gói theo dấu mảnh và vùng lắp dựng. Purlin và girts xếp gọn trong các bó 1,5–2,5 tấn, buộc bằng dây thép cách nhau 2 m.
- Gỗ kê giữa các lớp. Gỗ cứng hoặc gỗ mềm đã xử lý khử trùng (ISPM 15) đặt cách nhau 2–3 m giúp nâng các bộ phận khỏi sàn và cho phép xe nâng tiếp cận.
- Bảo vệ lớp phủ. Miếng đệm cao su hoặc nỉ dưới dây đai và tại các điểm tiếp xúc; các bộ phận mạ kẽm được tách riêng để tránh vết ố do lưu trữ ẩm ướt.
- Các bộ phận rời trong thùng gỗ. Bu lông, đai ốc, vòng đệm và các thanh nhỏ được đóng gói trong hộp gỗ có nhãn hoặc thùng thép, mỗi thùng 0,5–1 tấn.
- Gắn thẻ cho mỗi bó hàng. Mã số từng chi tiết, trọng lượng, dự án và số container trên các thẻ chống thời tiết phù hợp với danh sách đóng gói.
- Phân bổ tải trọng sàn. Các chi tiết nặng đặt trên gỗ kê phân bổ tải trọng trên các thanh ngang, không đặt trên các điểm tiếp xúc nhỏ.
Buộc dây và cố định.
Các bộ phận được buộc vào điểm buộc của container bằng dây đai polyester hoặc dây thép, có tải trọng chịu ít nhất gấp đôi trọng lượng hàng hóa cần giữ. Các khe hở được chèn gỗ để hàng hóa không bị dịch chuyển theo chiều dọc. Chúng tôi giữ trọng tâm gần giữa container: không quá 60% trọng lượng ở mỗi nửa chiều dài. Các cột nặng được đặt xuống sàn trước, các khung và bó nhẹ hơn đặt lên trên. Mỗi container đều được xác minh khối lượng tổng (VGM) theo SOLAS trước khi vào cổng.
Kế hoạch xếp hàng và trọng lượng mỗi container
Chúng tôi tạo kế hoạch xếp hàng từ cùng một mô hình Tekla như bản vẽ xưởng, vì vậy mã số chi tiết, trọng lượng và kích thước đều chính xác.
-
Nhóm theo thứ tự lắp dựng.
Các bộ phận cho khu vực lắp dựng đầu tiên được vận chuyển trong các container đầu tiên, để công trường có thể bắt đầu trước khi container cuối cùng đến.
-
Lấp đầy theo trọng lượng và thể tích.
Các mặt hàng đặc được trộn với các khung cồng kềnh để mỗi container đạt khoảng 20–24 tấn mà không vượt quá 26 tấn.
-
Phát hành danh sách đóng gói theo từng container.
Mã số chi tiết, số lượng, trọng lượng và số bó hàng theo từng container, phù hợp với bảng kê vật liệu (BOM).
-
Chụp ảnh và niêm phong.
Ảnh từng lớp, buộc dây cuối cùng và niêm phong, gửi kèm số container và số niêm phong.
Ví dụ trọng tải cho container 40HQ.
| Hàng hóa. | Trọng lượng điển hình (tấn) cho container 40HQ. | Bị giới hạn bởi. |
|---|---|---|
| Khung H hàn thuôn (PEB). | 18–23 | Thể tích. |
| Purlin và girts, bó hàng xếp chồng. | 20–25 | Trọng lượng / thể tích |
| Dầm H cuộn, thẳng | 23–26 | Trọng lượng |
| Cột hộp, tấm thép dày | 24–26 | Trọng lượng |
| Các đoạn giàn ống | 8–14 | Thể tích. |
| Tấm sàn dàn thép | 20–24 | Trọng lượng |
| Tấm sandwich, 50–75 mm | 8–12 | Thể tích. |
| Bu lông, neo và kẹp (20GP) | 18–25 | Trọng lượng |
Giá trị điển hình từ danh sách đóng gói của chúng tôi. Số liệu thực tế phụ thuộc vào hình dạng thành viên và giới hạn trọng lượng điểm đến.
Khung kho hàng 10.000 m² khoảng 380 tấn được vận chuyển trong khoảng 17 × 40HQ, như được thể hiện trong hướng dẫn chi phí trên mỗi tấn. Vận chuyển từ Thâm Quyến: Manila khoảng 3 ngày, Malaysia khoảng 4, Indonesia khoảng 6, Úc 12–15. Tài liệu vận chuyển và hồ sơ kiểm tra được bao gồm trong chất lượng, NDT và vận chuyển. Ghi chú theo thị trường cụ thể: Úc, Philippines và Ả Rập Saudi.
Các câu hỏi kỹ sư thường hỏi về chủ đề này
Cần câu trả lời cụ thể cho dự án? Kỹ sư của chúng tôi trả lời trong vòng 24 giờ.
Bao nhiêu tấn thép có thể chứa trong một container 40HQ?
Giới hạn tải trọng khoảng 26 tấn. Khung PEB thường lấp đầy một container 40HQ về thể tích với 18–23 tấn. Các vật nặng như cột hộp hoặc dầm cuộn đạt 24–26 tấn.
Chiều dài thành viên thép dài nhất có thể vừa trong container 40HQ là bao nhiêu?
Chúng tôi chi tiết đến 11,8 m. Chiều dài bên trong là 12,03 m, nhưng các thành viên cần khoảng trống để đi qua cửa và cho vật liệu kê đỡ và buộc chặt.
Khi nào tôi nên chọn vận chuyển hàng rời thay vì container?
Hãy cân nhắc khi lô hàng trên khoảng 1.500–3.000 tấn, hoặc khi nhiều thành viên dài hơn 12 m hoặc nặng hơn 20 tấn mỗi chiếc, và cảng điểm đến có bến hàng rời và cần cẩu nâng hạng nặng.
Bạn có cung cấp kế hoạch xếp hàng và hình ảnh không?
Có. Mỗi container có danh sách đóng gói phù hợp với BOM, hình ảnh từng lớp và số container cùng số niêm phong, gửi trước khi tàu rời cảng.
